現在居民消費水平的多元化發展和環保約束的升級，對電動汽車的需求將進一步增加，市場整體規模將繼續擴大，有望成為比傳統燃料汽車更為主流的。 在這個階段，電動汽車的發展已逐漸從政策引導轉向市場牽引。 上游材料成本的增加和下游補貼的減少引發了電動汽車行業的新一輪重組。 行業增長速度放緩，并將逐步回歸理性市場。 定位。 未來，電動汽車的發展趨勢將集中在整車的集成開發，核心部件和關鍵技術的改進，以及下游基礎設施的配套開發上。
從電動汽車制造發展趨勢來看，整車開發將更加輕巧、舒適、智能化。 首先在確保汽車安全性能和相同電池強度的前提下，使用輕質材料進行整車開發將有助于提高汽車的耐用性并降低汽車的成本。 其次，提高電動汽車的舒適性也將是電動汽車發展的必然趨勢。
從電池發展趨勢來看，未來的技術發展主要集中在高性能電池材料，電池組，電池管理系統，電池級聯利用回收技術和電池制造領域。 從短期來看，鋰電池仍然是投資的熱點。 由于其高環境性能和安全性能，燃料電池有望實現快速增長。 總的來說，中國的鋰離子動力電池擁有完整的產業鏈，動力電池的技術指標已達到國際先進水平，但在電池設計，生產設備和電池原料研究方面仍有很大的發展潛力發展。 目前國內燃料電池的發展還處于初期階段，電力與壽命和國際先進水平存在較大差距。 未來我們應重點加強生產的燃料電池關鍵技術研發和建設氫能基礎設施。
從電動機的發展趨勢來看，永磁電動機由于其高效率，高功率密度和小尺寸而廣泛應用于乘用車領域，在國內電動機市場中占有很大的份額。 由于中國稀土資源的一定優勢，永磁電機仍是未來電動機發展的重點。 交流異步電動機控制技術也比較成熟，但由于其體積大，重量大而廣泛應用，目前用于新能源客車和部分客車。 從電機控制器的連續功率比來看，與國際先進水平相比存在很大差距。
鑒于目前動力電池的回收效率低和二手動力電池的退役期，首先是加強回收信息平臺和網絡建設。 協調建立國家汽車動力電池管理信息系統; 同時，鼓勵新能源汽車制造商和生產的動力電池制造商和電池租賃公司將其現有的業務網絡轉變為回收網絡。 第二是鼓勵開發和使用關鍵技術和新技術。 為動力電池退役標準和測試技術，單體電池自動拆卸，材料分選技術等關鍵通用技術的開發提供資金支持，并為積極采用新技術，新工藝和新設備的動力電池回收企業提供資金支持和減稅。
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